Все о ремонте стиральных машин

Есть необходимость позаботиться о противоугонном устройстве.
Нужно придумать такое эффективное средство которого ни у кого нет и никому о нем не рассказывать.
сигннализация это не решение вопроса, любую серийно выпускаемую, электронную защиту отключают специальными устройствами.
Механические блокираторы громоздкие, например блокировка руля. Снял - валяется в салоне железяка, вешать не станеш когда выходиш из машины "наминутку".
Дополнительный замок на капот помешает не всем угонщикам.
Иммобилайзеры демонтируются.
gps маячки глушатся.

Такое не возможно сделать на форуме. Если надо придумать - придумай и никому не рассказывай. Как говорится - тайна, это информация которую знает не больее одного человека.
Чтоб совсем быть уверенным что не останешся без машины нужно её ещё и застраховать хорошенько, а то угонщики шустрый народ, если захотят угнать - угонят и ничего их не остановит.
Хотя есть одна интересная мысль - кодовый замок. Кодовые замки ставят в самых ответственных местах, например на сейфы. Сам замок спрятать в недоступном месте, а в салоне расположить лиш устройство ввода и менять код регулярно. Чтоб кодовый замок и двигатель блокировал и доступ к двигателю и доступ к самому замку.

А на то, что машину найдут, надежды совсем мало. Находят восновном "классику", на которой детвора покаталась и сожгла, чтоб отпечатков не нашли. Только сгоревшие машины это металолом.

Значит нужна схема кодового замка и дополнительные замки капота.
Если устройство ввода будет в доступном месте, значит кодовый замок должен быть помехоустойчив. Слышал где-то что некоторые кодовые замки воспринимают высокочасттный сигнал как правильный код.
А дополнительные замки капота разве помогут от проникновения? В современных авто подкапотное пространство доступно со всех сторон, так сделано чтоб двигатель хорошо обдувался воздухом. В моей машине нет кондиционера и если снять защиту двигателя(стальной лист крепится на четырех болтиках), то в моторный отсек можно целиком залезть. А по бокам пластиковые подкрылки, сняв которые, тоже открывается доступ к мотору. И спреди решетка радиатора тоже открывает доступ к мотору. Это всё нужно учесть при установке дополнительных устройств.

Кодовые замки на сейфах наверно надежные, но к ним ни схем не найти ни скопировать схему не получится. Там наверно всё на процессорах, в которых прошивка заблокирована.

Нужно предусмотреть ещё тот случай когда кодовый замок сломается, и заклинят дополнительные замки.
Спасипка, за интересные надписи. Очень опозновательно.
Захотелось добавить пару слов про техническую сторону вопроса.
На каком-то сайте читал что автосигнализации с пультом, можно поделить на три вида - low, medium, high, этими тремя словами описывается стоимость и степень защиты, радиоканала в том числе. Стоит мало и взламывается легко, стоит дороже, взломать сложнее. Отсюда логичный вопрос - где категория "абсолют", которую невозможно взломать - эту категорию соответственно и невозможно купить. Уж как-бы вы не уважали производителей сигнализаций, всё что производится серийно можно вскрыть. Удивительно ещё что процесс адаптации ключа такой сложный, он ведь...

Про угоны ещё тут хорошая статья, которая подвердила мои догадки о том что противоугонное устройство нужно делать самому, на штатной проводке, без радиоканала и чтоб не находилась диагностическим ключем(последнее наверно или не возможно или не обязательно, но подумать стоит).

если сильно захотят то угонят 100%
Говорят что некоторые деятели с собой приносят проводку и блок управления двигателем, такие могут и бензина литр принести, на литре уехать на 10км, в радиусе десяти километров могут быть и разборки и гаражи для переделки номеров.
В моей машине если вскроют капот то завести не составит труда, а капот открыть очень легко.
Сложно только до стартера добраться, если поставить блокировку на стартер то можно завести с толкача.
Нельзя завести если не будет доступа к датчику положения коленвала.